Platform Izgarasının ne amaçla (yürüme yolu, araç yolu ya da yalnızca yük taşıma ya da güvenlik) kullanılacağı önceden belirlenmelidir. Buna göre ızgara tipi ve kalınlığına karar verilebilir.

Gündelik insan yürüyüşü için kullanılacak platform ızgarası için, Hafif Tip (NE), yük ve trafiğe göre 2-3mm. yeterliyken, iş ayakkabıları ile çok hareketli bir ortamda kullanılacak ızgaranın kalınlığı, uzun ömür için, 4-5mm.'e kadar çıkartılabilir. Üzerinde araç gezecek platformlar için Orta (YG) ve Ağır (TG) tipler, çok yönlü mekanik hareket beklenen alanlarında ise Ağır Tip (TG) ızgara, kalın malzeme ile kullanılmalıdır.

Platform Izgarasında kullanılacak malzeme kalınlaştıkça, doğal olarak, hem yapıya statik bir yük artışı olarak yansıyacak, hem de maliyetini arttıracaktır. Tam tersine inceldiğinde de yük azalacak ve maliyet düşecektir ancak karşılığında da dayanım azalacaktır. Bundan dolayı ızgaranın kullanımına yönelik olarak optimum noktadaki malzeme ve tip seçimi önemlidir.

Bu noktada malzeme seçimi için, her zaman bizimle iletişime geçebilir ve uzmanlarımızdan kolayca bilgi alabilirsiniz.

Platform Izgarasının üzerinde duracağı en az iki destek arasındaki boşluk belirlenir. Bu boşluk ölçüsüne ızgara taşıyıcı yüksekliği belirlenmelidir.

Standart bir yürüyüş yolunun açıklığının yaklaşık 1000mm. genişliğinde olduğunu varsaydığımızda, beklenen m2'de yaklaşık ~1000Kg yayılı yük, noktasal yük için ise ~250Kg. taşınmasıdır. Ancak, örneğin, malzeme yüksekliğini 20mm.'e düşürdüğümüzde bu taşıma kapasitesi düşecek; sürekli ve yoğun kullanımda ise bu zamanla esnemeye ve deformasyona yol açabilecektir. Hatalı seçim yapılarak uygulanmış alanlarda, bu deformasyon ve esnemeden dolayı zaman içerisinde ızgaranın montaj bağlantılarından kurtularak, yerinde sabit kalamadığı / düşebildiği istenmeyen tehlikeli durumlara da yol açabileceği bilinmelidir.

Platform ızgaraları tavsiye edilmeyen bu şekilde, kullanımın çok nadir olduğu bakım platformları, yolları gibi alanlarda bilinçli ve belirli limitler dahilinde, yük ve maliyet azaltmak için, dikkatli yapılacak bir hesaplama ile kullanılabilirler. Ancak bu durumlarda sorumluluğun uygulayıcı tarafında olacağı unutulmamalıdır. Diğer taraftan, ızgaranın taşıyıcı boyunu kısaltacak şekilde altından konstrüksiyon ile desteklenmesi (örneğin 1000mm. aralığın ortasından) ile bu şekilde güvenli olarak kullanılabilir. Çünkü böyle bir uygulamada, taşıma açıklığı 1000mm.'den 500mm.'e düşürülerek ızgaranın taşıma kapasitesi arttırılmış olacaktır. Yalnızca destek sağlayan ortadaki parçanın yüke dayanıklı olması gerekmektedir.

Bu tür hesaplamalar ve seçimler konusunda firmamızdan her zaman destek alabilirsiniz. Ayrıca, çelik platform ızgaraları genellikle imalat sonrasında sıcak daldırma galvaniz ile kaplanırlar. Böylece dış etkenlere karşı uzun süreli koruma elde ederler ancak sıcak daldırma galvaniz kaplama sırasında ürüne derinlemesine nüfuz ettiği için, bu işlem sonrasında ürün üzerinde malzeme analizi olanaksız hale gelmektedir. Bu nedenle kullanılan ürünlerin kalitesi, kalite içeriklerinin doğru ve izlenebilir olması, yeni malzeme ve belgelebilir olması bahsedilen hesaplamalarda önem arz etmektedir. Bu nedenle firmamız MiLiMETAL^® gibi, imalatçının ürün izlenebilirliği, sertifikasyonları ve malzeme kullanım taahhütleri ürün dayanımlarının gerçekliği açısından büyük önem arz etmektedir.

Platform Izgaralarının göz aralıkları, genellikle kullanım amacına göre belirlenmektedir. Yürüme yollarında kullanılan çelik platform ızgaraları için, genellikle ayakkabı burun takılma sorunu azalması için en genel standart olarak 34/38mm. ya da 30/100mm. göz aralıkları yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak bu bir standart değil ve olmamalıdır; yalnızca üreticinin makina ve/veya kalıpları ile alakalı, kullanıcının ise ihtiyacına yönelik bir üretim tercihidir.

Geçirgenliğin azaltılması veya arttırılması, statik yükün azaltılması, güvenlik gerekçeleri, kullanım kolaylıkları veya doğrudan yalnızca daha ekonomik bir çözüm için, göz aralıkları imalat sürecinde geniş ya da dar olarak ayarlanabilir. Yan taraftaki "Standart göz aralıkları tablosu"ndaki gözler yanı sıra, talebinize göre daha çeşitli göz aralıkları da uygulanabilmektedir. Bu konuda firmamız MiLiMETAL^® ile iletişime geçiniz.

Örneğin, yürüme yolu için kullanılacak olan platform ızgaraları için 34/38 göz aralığı normal bir seçim iken, geçici ya da nadir kullanılacak bir bakım platformu için hem daha ekonomik, hem de daha hafif bir seçim olacak olan 38/38mm. göz aralığı kullanılabilir. Ya da standart olarak uygulacak bu göz aralığı, ürünlerin üzerlerine paletli olarak istifleneceği bir raf ızgarası imalatı için ve özellikle statik yükün büyük önem arz ettiği depolama sistemleri açısından, gereksiz bir statik yük ve maliyet yaratacak bir göz aralığı seçimi olacaktır. Haliyle bu tür sistemler için 40/100mm. gibi ya da çok daha geniş göz aralıkları da kullanılabilmektedir. Ancak tabi ki, bu açıklıklar için de ızgaraların taşıyacağı yük ve trafiğin de göz önünde bulundurulması gerekmektedir.

MiLiMETAL^® olarak ızgara imalat tekniğimizde yaklaşık ~3mm. hata payı bulunabilir. Ancak standart ölçüde imalat yapmadığımız için, özellikle toplu üretimlerde ızgara ölçüleri ayarlanırken, çerçeveye yakın son göz aralıkları beklenenden fazla ya da daha az olabilir. Haliyle göz aralığı kontrol edilirken ürünün ortasından bir boşluk seçilerek ölçüm yapılmalıdır.

Platform Izgaraları, Hafif Tip (NE) olarak burgu çubuklar ile imal edildiğinde standart kullanım için yeterli kaydırmazlığı sağlayabilir. Ancak Orta (Yg) ve Ağır Tip (Tg) ızgaralarda yüzey tamemen düz olacağından dolayı kaydırmazlık gerektiğinde çentik uygulaması yapılması gereklidir. Açılacak çentiklerin yoğunluğu, göz aralıklarına da bağlı olarak az da olsa ayarlanabilir. Özellikle yağ, toz, kar gibi ürün üzerine yapışarak katman oluşturabilecek ögelerin yoğun olduğu kullanım alanlarında, kaydırmazlık sağlamak için ızgaralar üzerine çoğu zaman çentik açılması gereklidir. Çentikler, Hafif Tip (Ne) ızgaralarda yalnızca taşıyıcılar üzerine, Orta (YG) ve Ağır Tip (TG) ızgaralar için her iki yönde de (Taşıyıcı / Dağıtıcı) açılabilmektedir.

Evet, çentik açılması kaydırmazlığı sağlayacaktır. Ancak gerek çeliğin yapısı, gerekse üretim şekli gereği, bazı kullanım şartlarında da takılarak sendeleme, düşme veya temas halinde az da olsa yaralanma riski oluşturabilir. Haliyle yüzey seçimi için ızgaranın kullanım şekli, yeri ve şartları göz önünde bulundurularak karar verilmelidir.